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車用尿素溶液介紹

更新時(shí)間:2012-02-27      點(diǎn)擊次數(shù):7247

車用尿素溶液介紹

 隨著環(huán)保觀念的深入,近年來我國的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)一年一個(gè)臺階。中國將于 2010
年起強(qiáng)制執(zhí)行重型柴油機(jī)國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。
目前來說 SCR(選擇性催化還原技術(shù))技術(shù)成柴油機(jī)國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)。國內(nèi)發(fā)動
機(jī)生產(chǎn)商都開始使用 SCR 技術(shù)來達(dá)到環(huán)保要求。
柴油機(jī)尾氣處理液(國內(nèi)俗稱為:汽車尿素,車用尿素,汽車環(huán)保尿素),是
SCR 技術(shù)中必須要用到的消耗品。 應(yīng)用于柴油發(fā)動機(jī)中。它使用在 SCR 技術(shù)中,
用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體。其組成成分為 32.5%的高純尿素
和 67.5%的去離子水。  
   SCR 系統(tǒng)包括尿素罐(裝載柴油機(jī)尾氣處理液),SCR 催化反應(yīng)罐。SCR
系統(tǒng)的運(yùn)行過程是:當(dāng)發(fā)現(xiàn)排氣管中有氮氧化物時(shí),尿素罐自動噴出柴油機(jī)尾氣
處理液,柴油機(jī)尾氣處理液和氮氧化物在SCR 催化反應(yīng)罐中發(fā)生氧化還原反應(yīng),
生成無污染的氮?dú)夂退魵馀懦觥?nbsp; 
如果不裝載柴油機(jī)尾氣處理液、或純度不夠、或質(zhì)量偽劣,都會發(fā)生車輛發(fā)
動機(jī)自動減速。同時(shí),質(zhì)量偽劣的柴油機(jī)尾氣處理液會污染 SCR 催化反應(yīng)罐中
的催化劑,造成嚴(yán)重后果。  
其實(shí)在歐洲,2006 年就已經(jīng)開始實(shí)施這個(gè)政策。歐洲柴油機(jī)尾氣處理液稱
為 Adblue。在美國,2010 年開始,隨著EPA2010 標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,也全面加大了汽
車尿素液的應(yīng)用實(shí)施力度,在美國,柴油機(jī)尾氣處理液稱為 DEF(Diesel Exhaust
Fluid)。主要代表有BlueDEF等。然而在國內(nèi),對于柴油機(jī)尾氣處理液的生產(chǎn)目
前尚屬于新興行業(yè)。
日本 ATAGO(愛宕)生產(chǎn)的 PAL-Urea 柴油機(jī)尿素液(DEF)濃度計(jì)是專門
針對柴油機(jī)行業(yè)使用的。在歐洲和美國 PAL-Urea 已經(jīng)被認(rèn)可為簡便且準(zhǔn)確測量
的*可信賴的產(chǎn)品。柴油機(jī)尿素液(DEF)在 32.5%的濃度下才可以發(fā)揮其
作用。使用 PAL-Urea 保持合適的濃度才可以保證其尿素液的作用。
PAL-Urea 又輕又小,測量方法簡便,只要放樣品按開始鍵等 3 秒鐘就可以
得到其濃度。它的電源為 2 個(gè) AAA 電池,可以測量大約 1 萬 1000 次。

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